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电池原理

1、电动观光车蓄电池电动势的建立

蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。

负极板：铅溶于电解液中，观光车老爷车，失电子生成pb2

pb-2e***pb2

电子留在负极板上，和pb2 吸引，使负---有负电位，为-0.1v。

正极板：pbo2溶于电解液

pbo2 2h2o***pb(oh)4

pb(oh)4***pb4 4oh-

oh-留在电解液中，pb4 沉附在正极表面，使正极板有 2.0v

在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：

e=2.0－(－0.1)=2.1v

2、蓄电池的放电过程

正极：pbo2 2h2so4***pb4 2so42- 2h2o

pb4 2e***pb2 (正电位)

负极：pb h2so4 ***pb2 so42- h2 2e (负电位)

电动势：e=2.0-(-0.1)=2.1 v

3、蓄电池的充电过程

正极：pbso4 ***pb2 so42–

pb2 - 2e ***pb4

pb4 2h2o ***pbo2 2h

负极：pb2 2e ***pb

3、结论

（1）pbo2 pb 2h2so4 2pbso4 2h2o

以上是电动观光车蓄电池充放电过程中，极板的活性物质的运动方程式 次数用完api key 超过次数---

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，观光车高尔夫球车，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mv，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1c10和0.2c5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（battery management system，漳浦观光车，bms），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 v马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，观光车出租，再对电池进行充电。 次数用完api key 超过次数---

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当然，售后服务和品牌都是非常重要的参考依据！

性能检查

·前进/后退控制：检查操作是否正确。

·制动器：---制动器功能正确。以适当的压力完全踩下制动踏板时，车辆应平稳、直线地停下。

·泊车制动器：当闭锁时，泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定。当踩压加速踏板时它应松开。

·倒车蜂音器：当前进/后退开关置于r“后退”位置时，倒车蜂音器应响起作为警示。 次数用完api key 超过次数---

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